пятница, 30 марта 2012 г.
Задание №7
Титаник нашего времени
Уже на
крещении лайнера, которое состоялось 7 июля 2006 года, стало понятно, что его преследуют неудачи: бутылка
шампанского не разбилась о борт судна. Но тогда еще никто не подозревал что этот шикарный
лайнер, призванный затмить собой все существующие, ждет страшная катастрофа…
Круиз под названием «7 ночей зимнего Средиземноморья, из Савоны и обратно» стал для лайнера Costa Konkordia последним. 13 января 2012 года в районе поселка Джильо-Порто судно с 4200 пассажирами и членами экипажа на борту подошло слишком близко к берегу. Напоровшись на риф, оно получило 70-метровую пробоину в основании, сразу дало крен в 20 градусов и начало тонуть. В результате катастрофы погибли 30 человек, а двое все еще числятся пропавшими без вести. Среди пассажиров были и русские туристы в количестве 108 человек, как сообщает ВестиFM.
Игорь БОГДАШЕВ (советник российского посольства):
Официальной информации от итальянских властей у нас нет. По информации,
которую удалось получить у круизной компании и от пассажиров, находившихся на
корабле, количество граждан России составляет около 108 человек. На данный
момент спасательная операция еще не завершена, но можно говорить, что большая
часть российских граждан находится в безопасности. Мы получили информацию, что
порядка 50-60 российских граждан уже доставлены в одну из гостиниц. Ведется работа
по нахождению документов российских граждан. Документы забирались у пассажиров
при посадке на рейс.
Существует множество версий, что могло стать причиной крушения лайнера, который в течение нескольких лет покорял водные просторы. Так, например, начальник Управления итальянских портов Витторио Алессандро, заявил, что судно просто отклонилось от курса на 3-4 мили, сообщает телеканал Россия24. Но что заставило опытного капитана пренебречь установленным курсом? Предположительно, Франческо Скеттино намеревался поприветствовать сиреной своего знакомого, для чего и отдал приказ изменить курс и подойти близко к берегу, где лайнер напоролся на хорошо известные местным жителям, но не обозначенные на карте, рифы. Кто-то подозревает капитана в употреблении наркотиков, обвиняет его в халатности. Кто-то, наоборот, называет его героем, который сумел подвести судно ближе к берегу после столкновения с рифом для облегчения спасательной операции. Официальной же версией происшедшего стала ошибка командования судном.
Сразу после катастрофы начались судебные процессы
над капитаном судна. Он обвинялся в преступной халатности, непреднамеренном
убийстве и бегстве с корабля до завершения эвакуации всех пассажиров. По этому
поводу также существует множество слухов.
Капитан утверждает, что до последнего пытался оказать содействие спасателям, но
опубликованная Русской службой BBC запись переговоров капитана затонувшего судна
c береговой охраной демонстрирует обратное. Так, одна
из фраз, произнесенных начальником порта Ливорно («Vada a bordo, cazzo!» - что
значит «Возвращайтесь на борт, черт побери!») стала крайне популярной среди Интернет-пользователей в Италии.
Василий ГУЦУЛЯК (эксперт по международному морскому праву): Если говорить об ответственности,
то это классический подход в международном морском праве: всегда в любом случае
ответственность за судно несет его капитан. Капитану очень много дано с точки
зрения права, он фактически является полновластным представителем судовладельца
с одной стороны, с другой стороны, при определенных обстоятельствах он ещё
является и представителем государства.
Капитану грозит наказание в виде
15 лет лишения свободы, пока же он содержится под домашним арестом. Но
Франческо Скеттино не сдается. В скором времени он собирается написать книгу,
где поведает миру о том, что на самом деле случилось на лайнере. При этом
капитан заявил, что всё это время полиция и пресса подает «искореженные факты».
В данный момент проводятся операции по откачке топлива и извлечения из судна из воды, что займет от семи до десяти месяцев.
среда, 28 марта 2012 г.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)